Emprendedores.

Soy plenamente consciente de que no tengo vista para los negocios, por eso debo reconocer que al que se le ha ocurrido comercializar este puzzle, me lleva años-luz de ventaja...







Morgan, estás en todo...

Un, dos, tres.

¡Al escondite inglés!


Dedicado a todos los que viven -como nosotros- en casa de un gatuno.

Limpio mi casita...

...tra lará larita...


Gracias, Morgan.

Ergonomía.

Recordaréis que en la entrada del pasado 27 de noviembre pudimos ver unos sillones ergonómicos pensados para trabajar de una forma realmente cómoda con un PC portátil.

Pues está visto que hay personas que le dan vueltas y más vueltas a la cabeza para mejorar cualquier diseño, y este amiguete es una muestra de ello, mejor invento que el suyo, ninguno.

Tengo que acostarme antes...

...porque llevo una temporada que al día siguiente estoy muuuy vago en el trabajo.

Kiss.

¿Os acordáis de los Kiss, el famoso grupo de Heavy Metal?


Pues un pajarito me ha dicho que han fichado a un nuevo miembro...


Los nostálgicos podéis encontrar más información sobre la banda en la Wikipedia y en la página oficial de la banda.

Así cacé a mi marido.

No lo digo yo, que conste, lo dice la feliz protagonista del anuncio, pero yo que pensaba, pobre de mí, que eso del Wonderbra era algo moderno...

Visión de futuro (II).

Está visto que hay personas que, a la hora de imaginar el futuro, no son muy acertadas, unas por pesimistas y otras por optimistas, como es el caso:


Y es que, según el diseñador de este "autobús" pensado para cruzar los EE.UU. de costa a costa, su creación contaría con un miniaeropuerto, salón de billar, piscinas, discotecas, aparcamiento para poder llevar contigo tu coche, ascensores... En fin, toda una ciudad rodante, soñada por todo un idealista.

Un día cualquiera.

Este vídeo me ha encantado, y espero que a vosotros también.

Smoking kills.

Decorando un tren.

Ya "confesé" en la entrada que publiqué el pasado 13 de Julio mi estrecha relación con el mundo del ferrocarril, y aunque soy más amigo de las antiguas locomotoras de vapor y sus vagones de madera, he de reconocer que me han llamado la atención estos trenes japoneses.











Estas otras dos fotos me las ha enviado hoy mismo mi buena amiga Sara, autora del blog Caffè Latte, que os recomiendo no dejéis de visitar, y muestran una forma más... ¿cómo diría yo?... ¿ibérica?, de decorar un tren; se trata del que hace el trayecto entre Lisboa y Sintra, pero vamos, que podría ser cualquier otro de nuestra red de Cercanías.



Gracias, Morgan. Gracias, Sara.

Titanic.

La cosa va de barcos. Poco más se puede decir acerca del Titanic que ya no se sepa, pero creo que estas fotos, tomadas mientras se construía, sí pueden resultar curiosas.

















Referencias: Mdolla.

Súpercarguero Emma Maersk.

El Emma Maersk es un barco carguero que, por sí solo, ostenta tres grandes récords: es el más largo del mundo, el que es capaz de transportar más carga y el que cuenta con el motor más grande también del mundo.


Según las cifras que ofrece Maersk, que es la empresa propietaria de este gigante, su capacidad de carga es de 11.000 TEU (1 TEU=28.230 Kg.), lo que viene a ser, grosso modo, unas 310.530 Tm., y puede transportar 1.400 contenedores más que su más próximo competidor.


Este monstruo flotante fue levantado en los astilleros de Lindo Yard, en Dinamarca. En junio de 2006, la chispa de una soldadura provocó un incendio en el puente de mando que retrasó su finalización seis semanas.



Finalmente fue botado el 12 de agosto de 2006. Su nombre lo toma de quien fue la última mujer de Maersk Mc-Kinney Moller, director ejecutivo de la empresa entre los años 1965 y 1993, muerta en 2005.


Su primer viaje lo emprendió en Aarhus, principal puerto de Dinamarca, el 8 de septiembre de 2006 a las 02:00 horas, rumbo a Singapur, haciendo una de sus no tan numerosas escalas en Algeciras, y llega a su destino el 1 de octubre del mismo año.


Estos colosos, como ocurre con los aviones, los únicos momentos en que se paran es cuando han de pasar alguna revisión, por eso, al día siguiente, zarpa de nuevo, esta vez teniendo como meta Yokohama (Japón), de donde parte de regreso hacia Aarhus, arribando el 11 de noviembre.


El Emma Maersk es impulsado por un motor Wartsila-Sulzer 14RTFLEX96-C que, como indicaba más arriba, es el mayor motor diésel del mundo, con un peso de 2.300 Tm. y capaz de generar 109.000 caballos de fuerza (82 MW).


La nave dispone de distintos sistemas para proteger el medio ambiente de una u otra forma, por ejemplo, los gases de escape se mezclan con aire fresco nuevo para su reutilización en el motor, lo cual, además de reducir sus emisiones, aumenta su eficiencia hasta un 12%. Otra medida tomada es no emplear biocidas para mantener el casco en las mejores condiciones, en su lugar se emplea una pintura con base de silicona que provoca dos efectos altamente positivos: supone un ahorro de unas 1.200 Tm. de combustible al año al verse reducida la fricción con las aguas y, además, protege a estas últimas al evitarse la filtración de los citados biocidas.


Y ahora, unas cifras, de las que tan amigo soy a veces:

Dimensiones:

• Eslora: 397 m.
• Manga: 56 m.
• Calado: 30 m.

Tonelaje:

• Bruto: 170.974 Tm.
• Neto: 55.396 Tm.
• Peso Muerto: 156.907 Tm.

Potencia:

• Un motor Wartsila-Sulzer 14RTFLEX96-C, capaz de generar 80.080 kW. (109.000 CV) a 102 rev./min. más
• Cinco motores auxiliares Caterpillar 8M32, capaces de generar 5,966 kW. cada uno.

Velocidad:

• Más de 25,5 nudos (aprox. 40 km/h).

Tripulación:

• El buque tiene capacidad para 30 personas, aunque la tripulación normal es de sólo 13.

Y si quieres ver otro superbarco, pero esta vez de viajeros, te recomiendo que no te pierdas la entrada que publiqué el pasado 05/10/2008.

Un par de apuntes para terminar:

El primero es que no me he decidido a emplear los caracteres en danés que hubieran sido necesarios por temor a que Blogger los interprete más tarde erróneamente.

El segundo es que, cuando os comentaba más arriba la capacidad de este "pedazo bicho", y decía "grosso modo", es porque eché la siguiente cuenta, sencilla donde las haya:

11.000 Kg. x 28.230 Kg. / 1.000 = 310.530 Tm.

ya que para mí, 1 Tonelada, siempre ha tenido 1.000 Kg., sin embargo, este conversor que suelo emplear y este otro, dicen que no, el primero dice que equivale a 1.016 Kg., y el segundo a 1.016,064 Kg., con lo que me salían cifras distintas, así que si alguien me pudiera aclarar si estoy errado -sin "hache", ojo-, le agradeceré mucho que me diga el por qué.

Referencias: (1), (2), (3) (4) y (5).

La dura realidad.

Bueno, queridos amigos, pues, de nuevo, volvemos a la dura realidad.

¿Por qué?, os preguntaréis. Pues porque estos días nos hemos pegado un viajecito a Barcelona p·r·e·c·i·o·s·o, bien atendidos, bien comidos y bien bebidos -en el buen sentido de la frase y con moderación como siempre, claro-, aunque hemos terminado con unas agujetas que no os podéis hacer idea de tanto trotar para ver todo lo que da de sí una visita de cuatro días a una ciudad como esta.

Pero lo más placentero, sin duda alguna, ha sido encontrarnos con los grandes y buenos amigos que allí tenemos: Isa, Carlos, Carlos II y Nerea, y nuestros querídisimos Pep, Lourdes, Laura, Roger, Nuria y Claudia. ¡Muchas gracias a todos, habéis hecho que nos sintiéramos como en nuestra propia casa!

Pero no lo veamos todo en plan negativo, algo bueno ha de tener volver, como decía más arriba, a la dura realidad, y es que otra vez estamos con todos vosotros, a responder de nuevo a vuestros comentarios y a visitar vuestros blogs, que ya empezaba a echarlo de menos.

Por supuesto, este viaje tendrá su correspondiente entrada en Los viajes de Max Birrax, no penséis que os vais a librar de ello así como así.

Recibid todos un fuerte abrazo de,

La santa de Max y Max.

A ver si hoy lo consigo.

Mañana voy a salir un poco antes de casa, a ver si consigo de una vez por todas orientarme y llegar al trabajo a mi hora.

Un plato de espaguetis.

Pues por lo que se ve, a este chavalote, los espaguetis que le ponía su madre para comer le daban una energía extraordinaria...

Si la envida fuera tiña...

... cuánto tiñoso habría.


Etiqueto esta entrada como "En serio" porque creo que la envidia es uno de los mayores males que corroen a las personas.

Fotógrafos.

Reconozco que soy un apasionado de la fotografía, pero creo que nunca llegaré a este nivel.

Los derviches giróvagos.

Siempre, desde pequeño, me llamó la atención ver a los derviches giróvagos danzar -aunque realmente no se trata de una danza, sino de una oración-, por eso quería compartir hoy con vosotros esté vídeo que he encontrado en El Tubo, esperando, como siempre, que os guste tanto como me ha gustado a mí.

La palabra derviche proviene del persa y significa, literalmente, "el que busca las puertas". Con ella se hace referencia a una persona de creencia sufí perteneciente a la tariqa, que vive una pobreza mendicante y ascética, indiferente a las posesiones materiales, y dedicada al aprendizaje de la religión.

Y voy a dejarme de palabrería para que podáis ver el vídeo, que creo que merece la pena no perdérserlo porque, además, ayuda a comprender más a este grupo, independientemente de la religión que profese, gracias a las explicaciones en castellano que le acompañan.



Y, en un plano totalmente distinto, quería recordar con vosotros uno de los grandes éxitos de Franco Battiato, uno de mis músicos favoritos del siglo pasado: Yo quiero verte danzar, incluído en el LP -offfsssss, que siglas más viejas- Ecos de danza sufí.



Referencias: Wikipedia.

El pozo más profundo del mundo.

Como recordaréis, en la entrada del pasado día 10 de abril, nos dimos un paseo por diferentes países para ver los agujeros más grandes del mundo, y hoy quería compartir con vosotros mi penúltimo descubrimiento en la Wikipedia: el agujero más profundo del mundo.

El Pozo Superprofundo de Kola fue un proyecto de prospección científica de la URSS para profundizar en la corteza terrestre, propuesto y asignado al Consejo Científico Interdepartamental para el estudio de la Tierra el año 1962. El lugar de perforación fue elegido en 1965 en el noroeste de la Unión Soviética, a 10 Km. al oeste de la ciudad de Zapolyarny.

La perforación comenzó el 24 de mayo de 1970, en la península de Kola, usando perforadoras Uralmash-4E y, posteriormente, Uralmash-15000 -en la foto-. Se abrieron varios pozos partiendo de la rama central, siendo el más profundo el denominado SG-3, finalizado en 1989 con una profundidad de 12.262 m.

El objetivo inicial fue fijado en 15.000 metros, y se alcanzó el nivel de los 12.000 metros en el 1983. Los trabajos se suspendieron alrededor de un año para celebrar el evento y este abandono provocó que, el 27 de septiembre de 1984, tras haber alcanzado los 12.066 m., parte del pozo se derrumbara -menos samba y mais traballar-, por lo que hubo que volver a perforar desde el nivel de los 7.000 m.

Aunque las previsiones eran alcanzar los 13.500 m. para el final de 1990 y los 15.000 m. el año 1993, no se pudo superar la ya citada profundidad de los 12.262 m. debido a las altas temperaturas, que llegaron a alcanzar en ese punto los 180º C, mucho más de los 100º C barajados en un principio; llegar a los 15 Km. habría supuesto trabajar a 300º C.

Entre los muchos descubrimientos que deparó el proyecto, se pueden destacar el hallazgo de rocas de 2.700 millones de años de antigüedad, de fósiles de plancton, cuya composición molecular difiere en gran medida en comparación con los que se pueden encontrar en la superficie, o encontrar agua juvenil, (sic) "agua primariamente disuelta en magma, que ascendió desde el interior de la Tierra para integrar la hidrosfera por vez primera".

El pozo está controlado actualmente por la empresa científica estatal GNPP Nedra, y cuenta con un laboratorio geológico situado a 8.578 m. de profundidad y de 214 mm. de diámetro.

Referencias: (1), (2), (3) y (4).

Más alto que las nubes.

Baldomera Larra.

Ahora que, por desgracia, aún colea el nombre de Bernard L. Madoff, me ha resultado curioso saber que el inventor, o mejor dicho, inventora de las estafas piramidales fue una española, doña Baldomera Larra Wetoret, hija del insigne escritor y periodista don Mariano José de Larra.

Doña Baldomera inició sus andanzas acuciada por la necesidad, tras verse abandonada por su marido, en el último cuarto del s. XIX, en una humilde oficina sita en Madrid, muy cerca de la calle de Alcalá. Mujer de brillantes ideas, se le ocurrió pedir prestada una onza de oro a una vecina, dándole su palabra de honor de que, en un mes, le devolvería dos. Vencido ese plazo de tiempo, doña Baldomera, muy cumplidora ella, fue fiel a su promesa, y a la pobre vecina, le faltó tiempo para dar a conocer entre sus amistades el "milagro" hecho por la susodicha.

Como era de esperar, pronto empezaron a llegarle más clientes con su onza de oro en la mano, deseosos de ser también remunerados de la misma forma en que lo fue la primera vecina. Doña Baldomera no se echó para atrás, todo lo contrario, aceptó los dineros que la entregaban, firmó a cada uno de sus nuevos impositores un recibo testimonio del pacto alcanzado y, una vez más, llegado el momento, cumplió escrupulosamente con lo acordado. Acababa de nacer "La Caja de Imposiciones" y "la pirámide".

"Cría fama y échate a dormir". ¡Qué cierto es! Al poco tiempo, en la puerta de la oficina de doña Baldomera se formaban largas colas de nuevos clientes. Unos recogían los intereses y dejaban el capital, otros dejaban capital e intereses y la bola de nieve crecía y crecía. Fue tal la avalancha de personal, que quedándose pequeño el local que albergaba el negocio, hubo de trasladarse a otro piso más grande ubicado en la calle de La Paja.

Doña Baldomera comenzó también a conceder préstamos mientras sus arcas crecían y crecían, lo que sumado a la cariñosa atención que brindaba a absolutamente todos sus clientes, hizo que se ganara el sobrenombre de "madre de los pobres".

Pero empezaron a surgir malpensados que sospechaban que alguna trampa debía haber en aquel negocio, ya que era materialmente imposible que en un mes el dinero invertido produjera unos intereses del 30%. Pero así era, y nuestra "heroína" de hoy seguía pagando escrupulosamente a los impositores. Los que tenían más confianza con ella llegaron a preguntarle cómo lo hacía, y ella contestaba: "Es mi secreto. Algún día se sabrá, y verán cómo es tan sencillo como el huevo de Colón". Otros, más desconfiados aún, le preguntaban qué garantía ofrecía la "Caja de Imposiciones" a sus clientes pensando que, en algún momento, el negocio pudiera venirse abajo. "¿Garantía? ¿En caso de quiebra quiere usted decir? Una sola: el Viaducto". (Para quien no conozca bien Madrid, el Viaducto de Segovia, es el puente que se puede ver en la foto, y sus 23 m. de altura máxima sirvieron a muchos capitalinos durante muchos años para terminar su amarga existencia).

Pero, hete aquí que, un malhadado día 4 de diciembre de 1876, un modesto carbonero que tenía depositados sus ahorros en la Caja de Imposiciones fue a recoger sus intereses, siendo despedido con cajas destempladas de la ya boyante oficina sin conseguir su propósito. Y es que algo le pasó el día 2 a doña Baldomera que la obligó a abandonar Madrid rápida y sigilosamente sin efectuar los pagos de ese mes fatídico para ella: el dinero se había esfumado.

Sus antes agradecidos clientes comenzaron a maldecir a su "benefactora", y tal fue el escándalo que llegó a organizarse en la muy entonces transitada calle de La Paja, que las Autoridades tuvieron que intervenir, llegando a tener que presentarse en el lugar el mismísimo Delegado de Orden Público acompañado de varios guardias y el Juez de Instrucción del Distrito de La Latina.

El Juez fue tajante y ordenó el inmediato registro de las dependencias de la Caja de Imposiciones, hallándose... ¡tan sólo 179 reales! Todos los documentos que allí había fueron incautados, y se tomó declaración a los empleados, quienes fueron puestos al cabo en libertad al demostrarse que eran unos meros oficinistas y que no habían tenido arte ni parte en lo sucedido. No sucedió igual con el señor Administrador, don Saturnino Iruega, a quien se le acusó como cómplice necesario de la, hasta ese momento, "madre de los pobres".

El siguiente registro se llevó a cabo en el propio domicilio de doña Baldomera, y tras mucho ahínco por parte de la policía, se encontraron en una cómoda 5.000 reales en metálico a nombre de su madre, la viuda de Larra, quien, curiosamente, también constaba como arrendataria del local de la calle de La Paja. Poco después se encontraban otros 4.500 reales en oro. No se hallaron libros de contabilidad ni documento alguno.

D. Saturnino declaró ante el Juez que durante los meses que funcionó la Caja de Imposiciones había entregado a Doña Baldomera la suma de 22.000.000 de reales -unos 12.000.000 de pesetas-, una cifra muy elevada para aquellos tiempos, y que una tercera parte de ellos, había sido entregada a los impositores en concepto de intereses.

Dado que doña Baldomera no aparecía ni viva ni muerta, se expidió una orden de búsqueda y captura contra ella, y durante dos años no se supo nada de ella, hasta que, una mañana, por sorpresa y envuelta en lágrimas, se presentó en un Juzgado de Madrid, confesando que los remordimientos no la dejaban vivir pensando en cuántas personas se habían arruinado por su culpa.

Detenida, juzgada y encarcelada, enfermó al poco gravemente. Entonces tuvo lugar otro fenómeno entre parte de aquellos a los que estafó, quienes movidos por un extraño sentimiento de compasión, presentaron varios miles de firmas ante los Jueces, quienes, finalmente, condenaron por el delito de Alzamiento de Bienes a doña Baldomera y a don Saturnino a seis meses de prisión.

La "pobre" doña Baldomera, persignada, asumió su pena, pero D. Saturnino recurrió ante el Tribunal Supremo que dictó una sentencia revocando la de la Audiencia, y ambos fueron absueltos.

Una vez conocido el fallo, doña Baldomera se fue como alma que lleva el diablo a América, al lado de aquel marido que la abandonó quien, al poco tiempo falleció, por lo que sintiéndose sola, regresó a España instalándose con su hermano Luis Mariano quien llegó a alcanzar fama como libretista de zarzuelas.

Desde ese momento, doña Baldomera no volvió a intentar ningún negocio más y desde entonces fue para la familia "la tía Antonia" que había llegado de América sin acordarse más del pasado.

Y ahora que ya hemos aprendido un poco más de la picaresca de este país, os propongo escuchar de boca de don Leopoldo Abadía una explicación tan clara como sencilla sobre el sistema inventado por doña Baldomera y empleado por Mr. Madoff para construir el que está siendo considerado como el fraude económico más abultado de la historia.


Si te han quedado ganas de seguir leyendo:

• ¿Qué es una estafa piramidal?
• Biografía de Carlo Ponzi y su famoso Esquema.

Referencias: (1), (2), (3) y (4).

Ca Plane Pour Moi.

¿Os acordáis del pelotazo que pegó a finales de los '70 el amigo Plastic Bertrand con este temita?

Publicidad retro española.

Empecemos dando al César lo que es del César, y es que la inspiración para esta entrada me la dió en un comentario hecho el pasado día 20 de diciembre mi amigo Darkmanburt, autor del blog El Rincón de Opaíto. Espero que disfrutéis de nuestra ya añeja "publi" y que os traiga los mismos buenos recuerdos que me ha traído a mí.





















Y si queréis ver unos cuantos anuncios de la tele de aquella época, os recomiendo que no os perdáis la entrada que publiqué el pasado 2 de Agosto.

Un apunte para los más veteranos del lugar: ¿recordáis que al modelo del Seat 600 que aparece en la imagen, le llamaban "el mirabragas"?

Referencias: (1), (2), (3), (4), (5), (6), (7) y (8).

La máquina Sigaba.

Sin duda habréis oído hablar en multitud de ocasiones de la máquina Enigma, empleada por el ejército nazi durante la II Guerra Mundial para cifrar sus comunicaciones. De lo que no estaba yo tan al corriente era de que, durante el mismo periodo, otros ejércitos intervinientes en el conflicto emplearon máquinas similares, como la Lacida polaca, la Typex británica o la Sigaba estadounidense.

Y de esta última quería hablar hoy, aunque no de su complejo mecanismo, ni de su eficacia, sino de lo que puede llegar a ocurrir en determinadas ocasiones por la irresponsabilidad de las personas. Me explico:

La guerra está a punto de terminar, estamos en Febrero de 1945, en Colmar, una ciudad del noroeste de Francia donde se ha apostado la 28 División de los EE.UU. La máquina Sigaba es trasladada hasta allí y, dada su función, es objeto de una protección extraordinaria: sus piezas se guardaban en tres cajas fuertes, una para la máquina propiamente dicha, otra para los rotores y otra para las listas de claves, siendo las tres vigiladas constantemente por personal militar.

Pues, a pesar de todas las precauciones tomadas, "errare humanum est", y la "debilidad de la carne" hace que el día 3 de ese mismo mes, dos guardias encargados de la vigilancia de las cajas fuertes durante los traslados, aparquen el camión que las transporta a la puerta de un prostíbulo y entren al local, donde se echan unas risas y se fuman unos pitillitos tan ricamente. Pero al salir... ¡horror, el camión se había esfumado!


El pánico recorre toda la estructura de mando del ejército, y hasta al mismísimo general Eisenhower se le hizo un nudo en el estómago tan sólo de pensar que la máquina pudiera caer en manos enemigas y fuera revelado su secreto, por lo que ordena al coronel David G. Erskine, oficial de contra-inteligencia del 6º Grupo de Ejércitos, una búsqueda exhaustiva del material robado. Este último no pierde el tiempo: ordena a la policía militar registrar todos los vehículos que circularan por cualquier cruce de carreteras, se hace un reconocimiento aéreo a baja altura, se promete la licencia a cualquier soldado que pueda dar una pista fiable, pero el intento fracasa.

A últimos de febrero, se hace una segunda tentativa comandada por el teniente Grant Heilman -a quien también robaron su jeep, por cierto-, con el mismo resultado: la Sigaba seguía desaparecida.

Afortunadamente, una pista dada por un informador francés, facilita el hallazgo de dos de las cajas fuertes semienterradas en el lodo del río Giessen, posiblemente lanzadas desde lo alto de un puente ubicado a poco más de 100 m. Para encontrar la tercera, Heilman solicita la ayuda de un grupo de buzos que no consigue su objetivo, por lo que se construye una presa río arriba y se drena el cauce ahora seco con una potente excavadora, pero nada, la última caja no aparece por ningún lado. Desesperado, Heilman se arroja al fango y de pronto, ¡oh, sorpresa!, un objeto metálico se deja ver y resulta ser la tercera tan ansiada caja. En total, seis semanas desde su desaparición.

Pero ¿qué es lo que ocurrió con el famoso camión? ¿Por qué desapareció? Pues porque a otro "lumbreras", en este caso un conductor del ejército francés, le habían robado poco antes el suyo, y al ver el otro aparcado ya sabemos donde, decidió tomarlo prestado mientras sus legítimos "dueños" se refocilaban en la casa de placer. Poco después de llevárselo, descubre las cajas fuertes y, sin conocer su contenido, se desace de ellas arrojándolas al río con la vana ilusión de que todo finalizaría sin mayores consecuencias para él.

En fin, que por un par de "canas al aire", se corrió un serio riesgo de que la guerra hubiera dado un giro inesperado.

Si quieres leer más sobre la máquina Sigaba, puedes hacerlo aquí, y aquí. Y aquí, podrás leer -en inglés- la patente, registrada el año hecho 1944 y dada a conocer al público el año 2001.

Si te apetece saber más sobre la máquina Enigma, aquí tendrás una información amplísima, aquí también, y aquí una sinopsis de la película rodada el año 2001.

Por último, para conocer mejor la historia de la criptografía, puedes consultar, como siempre, en la Wikipedia.

Referencias: Cripto.

El Ciclobús.

El Ciclobús es un proyecto de transporte colectivo que vio la luz el año 2005 gracias al ingenio de Heather Clark y Matthew Mazzotta, sus autores, y su principal peculiaridad es que es movido a golpe de pedal por los 14 viajeros que se pueden subir a él.


Aunque todavía hoy su actividad se limita a pequeñas excursiones organizadas por sus incondicionales, no me resultaría extraño que terminara siendo tomado en serio y pudiéramos verlo en nuestras ciudades, seguro que siempre habrá alguien dispuesto a hacer uso de él -yo lo haré cuando me quite de fumar, cof, cof-.

Os propongo que veáis el siguiente vídeo -en inglés-, que muestra con mucha claridad lo que intento explicar -a veces soy como un libro cerrado, lo reconozco- y resulta muy divertido ver a todos sus pasajeros moviendo las "patitas" a la vez.



Referencias: The Buscycle Project.

¡Han venido los Reyes Magos!

Sí, queridos amigos, Sus Majestades los Reyes Magos de Oriente han llegado hasta mi humilde morada y, una de dos, o no he sido tan malo como yo pensaba, o los tengo totalmente engañados, porque ¡por fin! me han dejado el regalo que les llevo pidiendo desde hace una pila de años, espero que no os dé mucha envidia.

Esto no es vida...

Ni es vida, ni puede ser sano, os lo digo yo que de esos malditos terminales entiendo un poquito.

¡Otro que se aburre!

Eso sí, "molón", hay que reconocer que le queda.

En la ¿maternidad?

Tiburón XXXVIII.

¡Feliz 2009!

Queridos amigos, mi santa, la gatuna y yo, os deseamos un...

 

¡Feliz y muy próspero año 2009!