Tenía que cumplir con ciertas exigencias, como por ejemplo, ser fácilmente transportable en una caja, que fuera fácil de inflar o que no resultara demasiado pesado, ya que el uso que se le quería dar por parte del ejército de los EE.UU., era el de lanzarlo tras las líneas enemigas en caso de guerra para rescatar a los pilotos que hubieran sido abatidos en combate.
Aunque tan solo se construyeron doce unidades en doce semanas, hubo tiempo para desarrollar dos modelos, uno monoplaza y el otro biplaza.
El primero de ellos, bautizado como GA-468, se inflaba en menos de cinco minutos a una presión menor que la del neumático de un coche, medía 5,97 m. de largo, tenía una envergadura de 6,7 m. y portaba un motor Nelson de dos tiempos y 40 CV que debía arrancarse a mano. Podía despegar en una pista de menos de 100 m. con una carga máxima de 100 Kg., y tenía una autonomía de nada más y nada menos que 630 Km. gracias a los 76 l. de combustible que llevaba en su depósito.
El modelo biplaza, denominado GA-466, tenía características ligeramente diferentes. Su inflado llevaba un minuto más que el de los monoplazas, es decir, seis minutos; su tamaño y su peso era ligeramente mayor, y aunque el motor era más potente, se redujo su distancia de autonomía a los 440 Km. al considerarse suficiente.
En ambos casos, su integridad estructural se mantenía durante el vuelo con el aire forzado que circulaba continuamente por su interior proveniente del motor de la aeronave.
El proyecto finalizó el año 1977 y aún se conservan dos unidades, una que se donó en su momento al instituto Franklin de Philadelphia y otra al instituto Smithsonian de Washington.
Referencias: 1, 2, 3, 4, 5.
El irresponsable de todo lo que puedes leer aquí es este tipejo de la izquierda, se hace llamar Max Birrax y es mejor que no estés mucho tiempo a su lado por si se te pega algo, que seguro no será nada bueno. Si por lo que fuera, te hiciera falta entrar en contacto con él, cosa que no te recomiendo en absoluto, puedes hacerlo a través de este 
26 comentarios.
Alucinante, ¡la gente se sube a cada cosa!.
Pena que el proyecto se abandonara, podría seguir siendo sumamente útil para zonas con desastres naturales.
In-"flato"-plano?, mejor no te pregunto con que lo inflaban. Esto huele mal.
Un abrazo grande.
Que no se acerque al volvan que se arrugaaaaaa!
Fantástico invento.
Como dice "2. Anónimo" (ponte un nombre, que no cuesta nada y así nos vamos conociendo...) podría ser muy útil para llegar a zonas con catástrofes naturales.
En mi caso, con el vértigo que tengo, no sé si me montaría en un "flotador con hélice" :-)
Por cierto, me ha encantado la referencia al profesor Franz de Copenhague. Era uno de mis ídolos de la infancia y siempre me imaginaba llevando a la práctica sus inventos. Era, casi siempre, la primera "sección" del TBO que leía.
Se ve mi segundo comentario pero no el primero.
Decía que en ese invento al aterrizar corrias el riesgo de empezar a botar como una pelota.
Deberian inventar capsulas que al pulsarlas se convierten en helicópteros o vehículos (en la serie bola de dragon era una pasada esto).
Hola a todos
Da gusto entrar en este blog, siempre aprendo y descubro algo nuevo. Hoy, estos aviones, ¿mañana que será? Cada día que pasa me maravilla más la creatividad del ser humano, que bien utilizada puede servir de ayuda a muchos de nosotros :D.
Besotes biplazas.
¡Hola, Logio!
Pues fíjate, a pesar del miedo que me da el avión, si mi vida dependiera de ello, sí que me subiría a esa cosa.
¡Un abrazo!
¡Hola, Anónimo (2)!
Bueno, que te voy a contar que no sepas, si no dan dinero, como muchos otros proyectos interesantes, se olvidan en un rincón, triste pero cierto.
Bienvenido a AEA, recibe un cordial saludo,
¡Hola, Danident!
:D :D :D Creo que la caja incluye un par de latas de fabada. :D :D :D
¡Un abrazo!
¡Hola, Saunero!
Pelín socarrao sí que iba a quedar, sí. :D
¡Un abrazo!
¡Hola, Roberpf!
Te digo lo que a Logio, si me fuera la vida en ello, ya lo creo que me montaba, a pesar de todos mis temores a volar.
Muy buena definición, sí señor. :D :D :D
¡Un abrazo!
¡Hola, Prometeo!
:D :D :D Pues puede ser divertido aterrizar de esa manera, un poco incómodo, pero divertido. ;)
El profesor Franz era genial, por lo que veo somós más o menos de la misma quinta. ;)
Aunque con cierto retraso por mi parte, sé bienvenido a AEA, y recibe un cordial saludo,
¡Hola, s22!
Me quedo con el gorrocóptero de Doraemon, me iria al pelo -nunca mejor dicho- para ir a trabajar.
¡Un abrazo!
¡Hola, Mandalas!
Me dan mucha alegría tus palabras, porque a mí también me gusta aprender y aunque te parezca mentira, con este pequeño engendro, también lo hago. Si encima, al compartirlo con vosotros, consigo que paséis un ratito agradable ¿qué más puedo pedir?
¡Besos!
¿Se llegó a probar la autonomía de más de 600 Km?
En los 100 Kg de carga máxima supongo que no entraba el motor, el combustible y el propio fuselaje... si no poco peso quedaba para el piloto.
Un saludo
¡Hola, Javier!
Efectivamente, la autonomía se probó en varias ocasiones, y si te sorprende la distancia que era capaz de alcanzar, no menos te sorprenderá su cota de altura: 10.000 pies -unos 3 Km. aprox.-
Y, sí, los 100 Kg. eran de carga neta; el motor, el combustible, el fuselaje, etc., son, cada uno de ellos, parte de la tara total del aparato, que era de 740 lbs. en el caso del biplaza GA-466, unos 335 Kg. aprox.
¡Un abrazo!
Genial, como me gustan estos artilugios.
¡Hola, Josete!
Me pasa lo mismo que a tí, me admira el ingenio para idearlos y después para construirlos.
¡Un abrazo!
No se qué sorprende más; si la entrada en sí o el invento del que habla, pero de cualquier manera, son increíbles, felicidades. ¿Y porqué se habrá suspendido su producción? Opino como alguien más arriba, que es una pena que no se continuara la idea, pues parece útil para casos de desastre.
¡Hola, aguz22!
Pues la verdad es que no sé el motivo de abandonar la producción, como ya he señalado antes, supongo que no sería rentable, lo cual para la industria es más que suficiente.
Muchas gracias y... ¡un abrazo!
Yo es que ni loco me monto ahí. Pero si ni siquiera me gustan los convencionales.
¡Hola, Deybi!
Bueno, a mí tampoco me gustaría, pero si no hubiera más remedio...
¡Un abrazo!
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